Alex, 15 juli 2010
CMB: Call op de transportsector
De transportsector verkeert in zwaar weer. Het ineenstorten van de industriële productie en het interen op de bestaande voorraden tijdens de economische crisis heeft ervoor gezorgd dat de vraag naar grondstoffen kelderde. Deze vraaguitval leidde tot een forse correctie in de vervoersprijzen. De Baltic Dry Index, de belangrijkste graadmeter voor de scheepvaarttarieven die betaald worden voor het vervoer van droge bulk (graan, kolen, ertsen) over zee, daalde van top naar dal met meer dan 90 procent.
Beren op de weg
Ook het toekomstperspectief voor de transportsector is niet rooskleurig. Twijfel over de duurzaamheid van het economische herstel remt de vraag naar grondstoffen, hetgeen zorgt voor veel bewegelijkheid in de verschepingstarieven. Daarnaast hebben veel transportondernemingen nieuwe schepen besteld op de top van de markt. Naar verwachtingen zal de totale transportcapaciteit in de sector in 2010 en 2011 met 50 procent toenemen, een forse overcapaciteit die zal leiden tot verdere druk op de vrachttarieven.
Marktongevoelig
Een van de oudste en grootste drogebulkrederijen van België, Compagnie Maritime Belge (CMB.BR), lijkt desondanks een waardevolle investering. CMB heeft voor 2010 gekozen voor een behoudende strategie door vrijwel de gehele exploitatie van de vloot af te dekken tegen schommelingen van de markttarieven voor grondstoffenvervoer. Daarnaast heeft CMB dankzij haar uitstekende reputatie voor 2011 en 2012 respectievelijk al 90% en 74% van de laadruimtes in haar schepen verkocht. Hierdoor is de transporteur nauwelijks gevoelig voor een verdere daling van de vrachttarieven.
De Belgische reder heeft net als haar concurrenten op de top van de markt nieuwe schepen besteld. Bij levering betekent dit een verdubbeling van de vloot voor CMB. Het uitgekiende management heeft er echter voor gekozen om direct een aantal oude schepen te verkopen tegen marktcomforme prijzen. Hierdoor is CMB in staat om de overcapaciteit binnen het bedrijf tot een minimum te beperken. Bovendien zijn de nieuwe schepen meer kostenefficient wat direct terug te zien zal zijn in de winst van de onderneming.
Call op economisch herstel
Kortom, CMB heeft de zaken goed op orde. Met goed gevulde orderportefeuilles en een minimale gevoeligheid voor de markttarieven van scheepstransport lijken de neerwaartse risico’s voor CMB beperkt. Door de aankoop van nieuwe schepen heeft de onderneming daarentegen volop mogelijkheid om te profiteren van een herstel in de transportsector.
